交通运输部近日正式发布《2010中国航运发展报告》。报告显示，在世界经济溫和复苏和中国经济较快增长的带动下，2010年中国水运业运行良好，在全球货物吞吐量排名前20大港口中，中国大陆占12席；中国大陆进入全球20大集装箱港口行列的港口数量由上年的7个增加至8个，上海港首次超过新加坡成为全球第一大集装箱港。

◆ 上海港首次成为第一大集装箱港

2010年，全国港口完成货物吞吐量89.32亿吨，比上年增长16.7%，货物吞吐量超过亿吨的港口由上年的20个增加到22个，镇江港和北部湾港首次进入亿吨大港行列。在全球货物吞吐量排名中，上海港、宁波—舟山港保持世界第一大港、第二大港地位。中国港口集装箱吞吐量完成1.46亿teu，比上年增长19.4%，已超过金融危机前水平，上海港首次超过新加坡成为全球第一大集装箱港，大连港首次进入全球集装箱港口前20位。

依托沿海港口，在內陆省份建立无水港成为港口发展的新趋势。天津港、宁波—舟山港、大连港、厦门港等均已在港口腹地建立无水港。区港联动积极推进，截至2010年年底，中国共有14个保稅港区。

◆ 原油煤炭进口量大增

从货种情况看，中国原油需求增长明显，进口量大幅增长，2010年中国规模以上港口接卸进口原油2.26亿吨，比上年增长18.3%；2010年中国规模以上港口接卸进口煤炭及制品16,767.5万吨，比上年增长40.4%。沿海北煤南运需求旺盛，北方四个煤炭主要港口(秦皇岛港、黃骅港、唐山港、天津港)共发运4.68亿吨，较上年增长25.1%。

受国家房地產宏观调控、铁矿石价格、部分钢材產品出口退稅政策取消以及后期节能减排、淘汰落后產能等因素的影响，中国铁矿石进口量增速明显下滑。2010年中国规模以上港口接卸进口铁矿石6.78亿吨，较上年增长2.6%，增速较上年下降32.8个百分点。

◆ 主要航运企业发展壮大

截至2010年年底，全国拥有水上运输船舶17.84万艘、18,040.86万载重吨，分別比上年末增长 0.8%和23.5%。中国主要航运企业经营规模继续发展壮大，前20大航运企业控制和经营的船舶运力共计3,456艘、12,769.6万吨。中国远洋运输(集团)总公司总运力达799艘、5,778.7万载重吨，继续保持中国第一位。中国共计拥有集装箱箱位132.44万teu，比上年增长11.2%，其中中远集运、中海集运在全球20强集装箱班轮公司中排名分別为第6位、第8位。

截至2010年年底，中国国际船舶代理企业約1,900家，比上年增加180家。中国外代、中外运船代、中远船代和中海船代位居全国船舶代理市场份额前四位。中国取得无船承运人经营资格的企业3,600多家，2010年新增約280家，终止业务经营140家。

◆ a股上市港航企业达30家

水运企业a股上市速度加快。2010年，港口类公司上市有大连港、宁波港、唐山港和珠海港。截至2010年年底，a股上市的港口类企业共17家，总市值为2,295.8亿元(人民币，下同)；航运类企业共13家，总市值为2,240.7亿元。

国內金融机构积极拓展船舶融资业务，中国进出口银行、农业银行、招商银行、工商银行、中国银行、民生银行等相继开展了船舶融资业务，规模逐渐扩大。国內船舶融资租赁行业快速发展，出现了单机单船租赁公司这一新兴金融形式。

此外，航运物流类產业基金建设速度加快。国务院特批了天津船舶產业基金，该基金自2009年12月29日成立至2010年12月17日，共投资购置47艘船舶，总价值达150亿元。经国家发改委批准筹建，皖江物流產业投资基金及其管理公司於2010年12月18 日揭牌，首期募集资金50亿元。

◆ 船舶保险费突破50亿元

航运保费规模快速增长。据保监会统计，2010年全国船舶保险费规模为508,007万元，比上年增长21.5%；货运险保费规模为787,367万元，比上年增长28.5%。

船舶污染加强保险管理。交通运输部制定了《中华人民共和国船舶油污损害民事责任保险实施办法》。2010年9 月1日起，上海继江苏后也开始实行辖区水域(內河和沿海)船舶污染责任保险试点。试点阶段，按照“保本微利，兼顾保险公司和船东利益”的原则，设计制定了船舶污染责任保险方案。