新世纪以来，随着我国航运、疏浚业的迅猛发展，国内外疏浚市场持续繁荣，给国内疏浚企业和疏浚装备制造厂商带来了巨大商机。中国疏浚行业抓住发展机遇,紧密合作，整合资源，通过建造大批具有国际先进水平的各型挖泥船，大幅提升了我国疏浚装备研制能力。
中船黄埔文冲船舶有限公司（由广州文冲船厂有限责任公司和黄埔船厂有限公司组合而成）是国内大型挖泥船建造的龙头企业，也是我国建造交付挖泥船最多的造船企业。先后建造的近四十艘疏浚船舶，目前正以稳定的工作状态和良好的施工性能，在国内外疏浚工程中大显身手。中船黄埔文冲船舶有限公司为我国疏浚事业发展作出了突出的贡献。
第四届会员大会确立了中国疏浚做强做优的战略目标，尤其是需要适应新时期的要求，着力发展生态疏浚、智能疏浚的重要使命，为包括中船黄埔文冲公司在内的中国疏浚装备产业提出了很高的要求。如何立足新世纪以来我国疏浚装备快速发展所打下的基础，如何抓住全球疏浚市场调整变革的机遇，如何通过持续创新，切实提升我国疏浚装备研制水平以及核心能力？带着这些问题，记者约请到首批全国疏浚行业资深专家、国务院特殊津贴专家、中船黄埔文冲船舶有限公司副总工程师向功顺，请他发表专家观点。
首批全国疏浚行业资深专家、国务院特殊津贴专家
中船黄埔文冲船舶有限公司副总工程师向功顺
挖泥船是属于海洋工程船系列的一个大类，被认为是高技术、高附加值的船舶，其核心技术主要体现在船型、动力、疏浚设备、疏浚控制系统、信息系统等重要环节的先进性、集成性及其对复杂工程的适应性、适配性上。向总在文冲船厂从参与到主持挖泥船建造20年来，先后参与、组织、主持建造各类疏浚船舶30多艘。作为项目技术总负责人，亲历了我国疏浚装备的研发与建造从弱到强的过程。
依托实船建造，争创国际领先
向总告诉记者，直到世纪之初，我国中大型耙吸式挖泥船、绞吸式挖泥船主要还是“舶来品”。这以后，我国疏浚行业通过学习、引进、集成国际先进技术，促进挖泥船的自主研发，经过近二十年“磨砺”“锻造”，开始确立了我国在全球疏浚装备市场的一席之地。2005年，黄埔文冲与荷兰IHC合作，成功设计、建造了3000m³/h绞吸挖泥船，为国内后续设计和建造3000m³/h--3500m³/h系列绞吸挖泥船奠定了基础。2007年与中交上航局、中船708所合作开发的“神州第一耙”——舱容量为13500m³ 的耙吸挖泥船“新海虎”，奠定了后续大型耙吸挖泥船建造的基础。2011年底文冲船厂又承接了我国自主研制建造的最大舱容量的耙吸挖泥船“通途”轮，这一代表我国先进疏浚装备设计建造水平的耙吸式挖泥船的成功地建造，使我国超大型耙吸挖泥船的建造上升到一个新台阶。
向总认为，通过具有国际先进水平的大型挖泥船的实船建造，解决了众多技术难点和技术创新，比如“一拖三”“一拖二”等复合驱动技术，集成疏浚控制系统的研究、应用与完善，大型专用泥泵（轴功率达到6000 KW）开发，动态定位/动态跟综系统（DT/DP）在挖泥船的开发、应用等新技术，新系统，实现了我国疏浚装备系统多方面关键技术的突破。“所以我们要依托实船建造，积极进行技术创新、推动疏浚装备新发展，开创中国疏浚新局面。”
向总认为，疏浚业涉及沿海和内河的港口、航道建设与维护、临海工业区建设与沿海城市发展、水利防洪清淤以及环境保护和改善等多方面，随着世界经济的发展和愈发严格的环保要求，疏浚市场环境已发生深刻的变化，对疏浚施工技术、同样也就对疏浚装备技术水准要求越来越高。
耙吸船“新海虎”挖泥试验（艏喷试验）
黄埔文冲公司是中国疏浚协会下设七大专业委员会之一——疏浚设备专业委员会的主任单位。在协会的指导下，黄埔文冲公司协同各成员单位，搭建起合作创新的新平台。专委会以科学发展观为指导，以创新驱动发展，积极推动先进疏浚技术、先进疏浚设备的交流，促进产业链的合作，依托新型挖泥船研发建造，积极组织相关关键技术攻关，发挥黄埔文冲公司的龙头和平台作用，提高装备配套领域各企业的协同进步，增强疏浚协会的活力、创新力和影响力。“要充分发挥我国自身优势，利用协会为我们搭建的平台，依托实船建造，巩固、发展、完善疏浚装备的研发、设计、建造工艺技术，增强自主创新能力。总的发展目标就是为中国疏浚提供装备技术支撑，支持中国疏浚骨干企业打造国际最大、能力最强的疏浚船队，争创国际领先。”
增强核心竞争力，提高疏浚装备建造技术水平
向总就如何推动我国疏浚装备建造技术水平进一步提高给出了建议。他认为大型挖泥船具有技术含量高，机械设备复杂，装机功率大，自动化程度要求高。当前，挖泥船大型化、多功能化、智能化是目前我国疏浚装备研制的发展方向。为此，要加强与国外疏浚行业的技术合作，根据市场需求，积极研发具有自主知识产权和国际先进水平的疏浚装备，增强核心竞争力。
一方面是要积极采用新材料、新技术、新工艺，改善和提高疏浚装备的可靠性和使用寿命。如耐磨材料在排泥管上的应用，双燃料动力系统在挖泥船的应用，减振降噪技术在挖泥船的应用等等。同时，基于信息、数据技术的发展，正推动着疏浚装备向智能化方向发展。目前，黄埔文冲正在探索智能船舶的系统技术。“智能化疏浚装备能提高效率，降低劳动强度，同时，保证安全生产，改善工作环境。”
另一方面是要努力实现我国基础工业（特别是疏浚设备）配套能力的提升。以往，在船舶配套设备供应领域，“向东看日韩”， “向西看欧洲”，一些国际公司长期占据高附加值，高技术的市场地位，成为船舶配套设备研制强国。
相比之下，我国疏浚装备的配套能力存在差距，特别是关键核心设备主要还要靠进口。换言之，疏浚装备的配套设备方面具有巨大潜力和广阔的市场。我国企业下力气研制挖泥船的配套设备，着力打造精品，将会很大程度改善我国疏浚装备整体素质和水准。
第三方面是要形成合作开发体系和模式。船厂要提供合作平台，在这个平台上，有船东、设计院、科研单位、船级社以及众多的设备供应商，只要大家目标一致，共同努力，协力开发，一定能打造出疏浚装备的精品品牌。
第四个方面是要发展疏浚装备的标准化、系列化。国外发达的疏浚设备制造公司，非常注重产品的标准化、系列化建设。一个企业、一个行业的产品如不能形成系列化和标准化，就很难说它是一个成熟的产品，不能有效参与国际竞争。协会已经做出了推进行业标准化的工作部署，这是正确地，应当加强统筹，抓好落实。
最后，疏浚行业要实现技术进步，人才是第一资源。建立行业人才高地是一项十分重要而艰巨的任务。从我国疏浚行业自身发展壮大的需要，大力培养和引进掌握行业先进科学技术和管理知识、创新能力强、适应时代发展的挖泥船建造经营管理人才和技术人才，特别是复合型高级人才的培养，十分迫切。疏浚协会正在通过评聘行业专家，加强培训和交流等形式，在加强人才队伍建设。各企业都要统一步调，一同关注和支持全行业的人才培养关注，应大力培养一批学科带头人，来带动整个行业技术水平的提高。
（编辑：王云帆）
