今年以来，巨鑫钢管坚持统筹抓好防疫和复工复产，超前谋划，及时调整生产计划，科学配置材料、设备、人员等关键资源，针对气象等因素对生产、运输的影响，紧扣生产窗口期，优化生产工艺。全体员工众志成城，攻坚克难，精心组织，为了顺利完成钢管桩生产做足了充分的准备。近日，在9号台风美莎克来临前，加班加点，顺利发运三船钢管桩，还有一船待发。

广州打捞局三峡新能源广东省阳江市阳西沙扒三四五期海上风电项目9#基础钢管桩φ4000,4支，单支43.31米，总吨位730吨，材质: DH36/DH36-Z35，钢管桩壁厚：40~55mm，该批次已于8月27日顺利发运。

广州打捞局三峡新能源阳西沙扒三四五期海上风电项目9#机位发运船

中国华能集团嘉兴2号海上风电项目， 施工单位：中铁大桥局集团第五工程有限公司，钢管桩规格型号：Φ6500~7500×65~85×77000，单重：1070吨，该批次已于8月27日顺利发运。

中铁大桥局承建中国华能集团嘉兴2号海上风电钢管桩发运船

粤电阳江沙扒海上风电项目地点在广东阳江阳西县沙扒镇外海，业主单位：广东粤电阳江海上风电有限公司，施工单位：中铁大桥局集团第五工程有限公司。钢管规格：Φ2400*45/55*30米-40米、Φ3500*45/55/70*30米-40米，材质DH36。其中Φ2400钢管为国内首创植入嵌岩三桩导管架基础桩，钢管制造难度大、钢管内部遍布各种构件，钢管制作完成后在加工厂内，预先完成密闭实验，而后一次性整体浇注混凝土，并要保证钢管内灌浆管道以及透气管道畅通无阻，这对加工厂在制造过程中提出了极大的挑战。目前我司共计发运28支成品钢管桩，有力的保障了项目的顺利开展。

正值9号台风美莎克来临之前，江苏巨鑫石油钢管有限公司的员工集中在海工基地码头，加班加点装运中铁大桥局承建的阳江海上风电植入嵌岩钢管桩，做好发运前的准备工作。

中铁大桥局承建广东阳江阳西县沙扒镇外海风电项目钢管桩装运中

“一带一路”项目，中交四航局东帝汶巴湾新集装箱码头项目钢管桩正在紧锣密鼓的生产中，其规格为Φ1800×20/22/32mm、Φ1500×20/22/32mm、Φ1500×20/24/32mm，材质为S355J0，总数量约2.8万吨。桩身主体部位采用双面埋弧螺旋焊管，桩靴采用直缝埋弧焊管。钢管桩生产和检验全部采用澳大利亚标准，其中产品标准为AS 1579， 焊接标准为AS 1554.1，超声波检测标准为AS 2207，磁粉检测标准为AS 1171、材料测试标准为AS 1391、AS1554、AS 1815、AS1816、AS 2207。另外，每支钢管桩均包含环焊缝、内加强圈、内剪力键，焊接工作量大，并且对焊缝的质量要求严格，所有焊缝均需通过第三方（SGS通标公司）的检测。该项目第二批4000多吨已于8月31日发往上海港。

中交四航局东帝汶帝巴湾新集装箱码头项目上海港装运现场

“一带一路”项目，中国路桥工程有限责任公司孟加拉蒙塔巴瑞电厂码头项目制造的钢管桩。该批钢管规格为φ914.4×16mm/φ711.2×14mm，材质S355JR，标准为EN10219，单支长度为45米左右，钢管桩焊缝要求100%超声波探伤。与此同时，中国路桥公司还委托第三方检测单位TUV进行焊缝的30%超声波探伤和监造。该次第三批已于今日在巨鑫海工基地装运发往上海港。

中国路桥工程有限责任公司孟加拉蒙塔巴瑞电厂码头项目钢管桩装运现场

江苏巨鑫已拥有海上风电钢管桩及各类海工钢管桩的专业制作团队和丰富经验，在焊接过程中严格执行焊接工艺规程WPS，在大家的共同努力下，通过不断地技术改进和创新，经第三方驻厂监造肯定，产品质量满足设计图纸要求。当前疫情警报还未结束，工程施工任务重、工期紧，巨鑫公司始终奉行“质量为本，技术创新，提供品质卓越的产品和服务”经营理念，为工程项目施工做好配套服务工作。江苏巨鑫钢管先后参与了中国援建的马尔代夫友谊大桥、克罗地亚佩列沙茨大桥、菲律宾达沃港等海外工程的建设。江苏巨鑫已经取得API 5L、EN10219、EN10210、EN1090、ISO 3834 等国际认证证书，“JSGG”商标已经在30多个国家和地区注册，我们期盼和多方合作，抱团取暖，各自发挥资源优势，通过“一带一路”建设促进国内制造业的增长。