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上海国际航运中心洋山深水港区一、二、三、四期工程航道疏浚工程

时间:2017-10-29 点击:

申报单位:中港疏浚有限公司

设计单位:上海航道勘察设计研究院有限公司
施工单位:中港疏浚有限公司
合作单位:
主要负责人:赵飞
技术负责人:许洪文

项目开竣工时间:2004-12-18至2008-10-27

工程规模:一期:长度10.43千米,工程量:1698万方,工作量:19908万元;二期:泊位和港池疏浚,工程量:1216万方,工作量:15000万元;三期(一阶段):泊位及回旋水域,疏浚面积41.7万平方米,工程量:178.35万方,工作量:3908.6万元;三期(二阶段):工程量:625万方,工作量:7450万元;四期:合同工程量:1234.2万方,合同工作量:44063万元

获奖情况:

1.2008年度国家优质工程银质奖

2.2009年度中交股份优质工程奖

项目简介:

洋山深水港区一期工程航道疏浚工程位于洋山深水港区东侧的黄泽洋海域,全长10.43km,航道走向279°~99°,设计为单向航道。原设计水深16.0米,设计底宽A1-1~A1-2段自550m渐变为300m,A1-2~A1-3段为300m,A1-3~A2段自300m渐变为550m,边坡1:15。2005年7月根据港口分指挥部要求对原设计进行调整,调整后设计疏浚深度为16.5m,设计底宽比原设计底宽缩减15m(两边各缩减7.5m)。
洋山深水港二期港内水域疏浚工程位于一期港池上游,包括港内回旋水域、泊位和西侧浅段。港内回旋水域长1400m,宽682.5m,横向边坡1:15,纵向边坡1:50,泊位长1400m,宽90m,港内回旋水域和泊位区设计水深16.0m。同时为加大一期、二期港内水域的潮动力,减少一期、二期港内水域的淤积强度,作为一项施工辅助措施在二期港池以西增挖西侧浚挖段,西侧浅段呈梯形状,北侧长965m,南侧长1585m,宽682.5m,设计水深10m。
洋山深水港区三期工程(即小洋山中港区)位于一期港区和东侧小岩礁之间,码头岸线总长2.6km,根据计划,三期工程将分两阶段实施,其中西侧1350m码头(一阶段)港内水域分为泊位和港池两部分。泊位区域长1350m,宽115m,设计底标高-17.5m,纵向边坡1:30;港池东西长1750m,宽900~1010m,设计底标高-17.5m,设计横向边坡1:15,纵向边坡1:30。东侧1250m码头(二阶段)工程分为港内水域与泊位水域两部分。
洋山深水港区四期航道疏浚工程包括:停泊水域及码头下方、港内水域及连接水域和港内航道:码头前沿停泊水域长2350m,宽度为81m;东、西边线与码头岸线成30°角布置。设计底高程-17.1m。设计边坡取1:5;码头下方取1:3;船舶回旋水域及连接水域总面积287.2km²,水域宽度250~1308m,设计底高程为-15.5m。南边线设计边坡1:15;东边线设计边坡1:20;西边线设计边坡1:50;不同设计底高程间的过渡边坡1:50;港内航道长约2150m,宽度0~250m,设计底高程-16.0m。南边线设计边坡1:15,西边线设计边坡1:50。

经济效益与社会效益:

洋山航道疏浚工程的全面竣工,进一步确保了洋山深水港区一期工程的顺利开港。2005年12月10日洋山深水港区(一期工程)顺利开港,为中国最大的集装箱深水港。由于洋山深水港的加入,2010年,上海港完成集装箱吞吐量2907万标准箱,首次超越新加坡成为全球最繁忙的集装箱港口。2014年12月23日,上海国际航运中心洋山深水港区四期工程正式开工建设,是国内首个全自动化集装箱码头,工程总投资约139亿元,预计2017年建成。届时上海港的年吞吐量将突破4000万标准箱,这个数字是全美国所有港口加起来的吞吐总量,也是目前全球港口年吞吐量的十分之一。