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天津港深水航道工程

时间:2017-10-29 点击:


申报单位:中交天津航道局有限公司

设计单位:中交第一航务工程勘察设计院有限公司
施工单位:中交天津航道局有限公司
合作单位:中交天航滨海环保浚航工程有限公司
主要负责人:马长宏
技术负责人:马连红

项目开竣工时间:2005-12-152014-03-31

工程规模:
天津港深水航道工程于2005年12月15日开始进行25万吨级航道建设,后续陆续进行了航道拓宽一期、二期、三期、四期工程施工,2010年30万吨级航道一期开工建设,2014年30万吨级航道二期工程如期竣工。其中:
1.天津港25万吨航道长度36.9km,其中航道里程7+100~13+470段设计底标高-18.5m,航道有效宽度221m;航道里程13+470~44+000段设计底标高-19.5m,航道有效宽度为315m;设计总疏浚工程量5733.81万m3,疏浚泥土全部吹填上岸,用于东疆、南疆造陆使用。工程总概算21.37亿元,竣工决算19.02亿元,其中疏浚工程结算17.16亿元。
2.天津港航道拓宽一至四期工程主要是对天津港主航道进行拓宽,合同额18.55亿元,疏浚工程量9562万m3,疏浚泥土全部吹填吹填至东疆、南疆造陆使用。其中航道拓宽三期工程从航道里程约15+200~约24+000段航道两侧各建设一条有效宽度为100m的万吨级航道,设计底标高为-9m,其中在万吨级航道和主航道之间设80m分隔带,即主航道两侧各拓宽180m。该项目建成后,使天津港主航道达到深19.5m,宽420m的深水级航道。
3.天津港30万吨级航道工程分两期建设,合同额16.35亿元,疏浚工程量5759万m3,疏浚泥土全部吹填至东疆、南疆造陆使用。其中30万吨级航道一期工程,浚深至-21.0m。30万吨级航道二期工程浚深至-22.0m,航道长度约为35.3km。

获奖情况:

1.2008年度国家优质工程银质奖

2.2009年度中交股份优质工程奖

项目简介:

为适应天津港货物吞吐量增长和船舶大型化发展的需要,加快推进滨海新区的开发开放,天津港深水航道工程先后进行了天津港25万吨级航道、天津港航道拓宽一期、二期、三期、四期及30万吨级航道一、二期工程的建设工作。自25万吨级航道工程自20051215日开工始,至201433130万吨级航道二期工程竣工,10年期间,共完成疏浚工程量2.1亿立方米,完成合同产值52.06亿元,为天津港东疆吹港区填造地面积20多平方公里,为南疆港区吹填造地15平方公里。

天津港深水航道建成后,航道里程12+208--36+000段设计底标高达-22.0m航道有效宽度397米;航道里程36+000--45+500段设计底标高达-22.0m,有效宽度320m;航道里程45+500--47+500段,设计水深达-21.4m,可满足30万吨级油轮、30万吨级散货船顺利进出天津港。工程的完工为天津港成为北方国际航运中心,世界一流深水大港奠定了坚实基础。

经济效益:

1.工程施工期间,采用先进的测量和定位系统与技术,施工精度高,浚后最大平均超深、最大平均超宽均小于规范规定值,减少了不必要的挖泥量,节约了施工成本。

2. 项目交工后至2014年天津港货物吞吐量年平均增长9%;集装箱年平均增长11%2007年天津港货物吞吐量为3亿吨,集装箱吞吐量700万标准箱,至2014年,天津港货物年吞吐量突破5.4亿吨,较2007年增长约80%,集装箱吞吐量突破1400万标准箱,较2007年增长一倍之多。

社会效益:

1.天津港深水航道工程建成后,可满足30万吨级油轮、30万吨级散货船顺利进出天津港。工程的建成加快了港口深水化、大型化、专业化的建设步伐,极大的提高了天津港的竞争力,使天津港成为北方国际航运中心。体现了中国疏浚企业解决重大工程难题的智慧和能力,带动、促进并有效检验了中国疏浚装备力量、工程技术水平的腾飞,是中国港口航道建设跨越式发展的一座里程碑。

2.天津港深水航道工程实施中,疏浚土方处理方式全部采取吹填至东疆港区围埝内造陆。通过吹填造陆这一方式,不但减少了外抛疏浚土方对海洋环境的污染,还积极探索疏浚土的资源化路径,变废为宝,充分利用疏浚土拓展宝贵的临港区域用地,也系统发展了我国疏浚与吹填技术体系,也成为发展循环经济的一个成功典范。

3.天津港深水航道工程建成后,使天津港的航道水深达到-22.0m,实现了凡能进入渤海的船舶都能进入天津港,不仅创造了在淤泥质海滩建设深水港的先例,还标志着天津港成为世界上等级最高的人工深水港,使之跻身世界一流大港。